El Escorpión

 

 

La ATTT está tramando reformar el Reglamento de Tránsito dizque para adecuarlo a las nuevas formas de movilidad que han ganado presencia en las calles de Panamá, entre ellas las motocicletas y los escúteres eléctricos. Que se sepa, ya las motocicletas deben circular ocupando enteramente los carriles como cualquier automóvil y que solo les está permitido pasar por el centro de la vía, cuando la circulación esté detenida y puedan hacerlo de manera segura. Los escúteres por, por su parte, deben hacerlo por el borde derecho de la vía y llevar instalados espejos retrovisores. Cosa que ni los conductores de motos ni los de los escúteres cumplen. Lo que verdaderamente hace falta es meterlos en cintura, poniendo más inspectores abordo de esos vehículos de dos ruedas para darle caza a los infractores. Y el único cambio visible que se le escuchó al director de tránsito es el de normar que los conductores de escúter con capacidad de marcha menor a los 40 kph puedan transitar por las aceras y veredas. A ver cómo en esa anunciada actualización del Reglamento de Tránsito se va a establecer la manera de que el público pueda identificar el que corre más o corre menos, porque un mameyazo a 30 kph es tan peligroso o más como si alguien viniera corriendo empujando una carretilla de supermercado y atropella a un peatón.

 

 

Decretaron la destitución del combativo dirigente de la AMOACSS, el médico Fernando Castañedas, a pesar de que el apellido hoy es más que popular por los predios de la Asamblea Nacional, aunque, en su caso, provenga de castañas diferentes. Poco han trascendido las verdaderas causas de su destitución; solo se sabe la versión de la AMOACSS que dice fue por publicar un artículo de opinión en horario no laborable. Pero, al parecer, la suerte del conocido rostro de las huelgas médicas del Seguro Social aún no está del todo echada y se espera el resultado de la reconsideración que, de por regla, ya ha debido ser elevada a las autoridades de la Caja. ¡Cógelo Dino!

 

 

En junio de este año, la Contraloría General de la República (CGR) admitió una fianza menor al 50% del costo de la obra, en el contrato para el estudio, diseño, construcción y financiamiento de la ampliación de carriles exclusivos de MiBus en la Vía España; un proyecto que ya había sido cuestionado por sus aspectos técnicos y ambientales. De acuerdo con el contrato publicado en Panamá Compras, la licitación, valorada en $107,9 millones, cuenta con una fianza de $40 millones, equivalente al 37% del valor total de la obra. Ahora le toca al Bolo Florido dar las explicaciones del asunto, porque el hecho va contra corriente con respecto a su acostumbrado apego estricto a las normas y procedimientos de que dicta la CGR para estos casos. Como dice el refrán: la suerte de la fea la bonita la desea.

 

 

Los recientes informes sobre las finanzas el estado revelan que la deuda pública cerró en 53,737 millones de dólares en 2024 y en 59,349 millones en 2025, lo que representó un incremento de 5,612 millones. El asunto no ha cambiado, al menos en términos cuantitativos, porque a junio de este año, el saldo alcanzaba los 61,526 millones de dólares, con un aumento de 2,177 millones respecto al año anterior. Pero como a los economistas les encanta ver el mundo en cifras, nos vienen con aquello del ritmo del déficit del sector público no financiero y nos dicen que en 2024 el déficit era del 6.23% del PIB, y para el cierre del 2025 se redujo a 3.6%, por lo que hemos de sentirnos tranquilos ya que está dentro de los límites de la Ley de Responsabilidad Social Fiscal, lo que en números cristianos representa una corrección de cerca del 40% del déficit en un solo año, equivalente a 2,000 millones de dólares de diferencia. O sea que seguimos endeudándonos, pero a una velocidad menor, ya que en vez de correr, caminamos. ¡Chanfle!